529除染、滅染、移染

昨日と一昨日に「福島会議」が福島大学で開催、わたしは行けないがネット中継を少し見た。
　放射能に関して専門家がチェルノブイリの現状に関して調査したことを語っったあとで、質問や意見があったなかでの会場の女性からの発言。

　その人は地元の方らしいが、放射性物質の除去に熱心に取り組んで活動しているそうだ。
　その除染の方法は、汚染地にＥＭ菌を撒くのだそうだ。
　そうすると放射能がぐんと下がるので、あちこちでやっているが、公的機関でも積極的にやれ、みたいなことをおっしゃった。

　え、そうなの、初めて聞いた。ＥＭ菌てのは多様な微生物によって土壌とか水質の浄化をするのに使うとかって、聞いたことはある。
　だが、微生物が放射線を浄化するというか、半減期を短縮するって、そういうことが本当にあるのかしら。
　ネットで調べると、賛否両論があてなんだか分からない。
　わたしは放射線物質のことはなんにも知らないが、なんだか信じがたい。
　
　現地のその会議に出席している知人に、FACEBOOK経由で聞いてみた。
「ＥＭ菌で除染できるって、真剣に発言したおばさんがおられましたが、本当ですか？　核の毒を菌が食うんですか？不思議」

　知人の返事。
「その方、私の斜め前に座っていた女性ですね。真剣そうでしたよ。でも現場の住民はわらをつかむ思いなので、その後もみんなで話を聴いてあげました。
　本日（昨日）の高畑さんの放射能分科会の最大の話題でしたが、ＥＭにせよなんにせよ放射性物質の「無害化」ではなく「移動」にしかすぎない、ということをなかなか理解してもらえず苦労していました。
　でも、各分野の専門家とよばれるような人たちでもわからないことだらけなので、ましてや被災した一般市民が、不正確な情報による俗説に振り回されるのは、やむをえないことと思います。
　正しい知識・情報を共有することは最重要課題なのですが、同時に現場（追い詰められた現地住民）の感情に配慮した情報の「伝え方」にも、もっと工夫が必要だと感じました」

　なるほど、現地に入った人だからこそ、実体験として現地の人たちの感情が身に染みて分かるからこそう、そう言えることですね
　おぼれるものの藁かもしれないが、つかむ藁がそこにあることで、次に流れてくる浮き輪をつかむ手だてになるってことを、支援なさる現場の人たちは知っているのですね。

　それにしても、除染は単に移染に過ぎなくて、決して減染でもまっしてや滅染でもないってことが、実に重要なポイントである。
　これまでは除染とは、物理的な汚染は水に流すし、生物的あるいは化学的な汚染は煮沸や薬によって完了するものだった。
　水俣病や四日市公害の除染も、時間はかかっても、基本的にはそうであった。
　ところが核毒はまったく次元が異なるものだから、なんとも理解するのが困難である。
　人間に「三尺流れて水清し」の時代があったことが、いまや夢みたいである。

528わからんオリンポス事件

ギリシャ発祥の経済問題が日本のカメラ会社にも飛び火した（らしい）。だって会社名がオリンポスなんだから。
　損失隠しとか飛ばしとか投資家に迷惑かけるとか、その世界のことはぜんぜん、なにを言ってるのかサッパリ分からん。
　ひそか処理して、誰も損してなかったか、あるいは損しても誰も知らなかったとすれば、２０年もナントカやってきたんだし、会社そのものは今も経営がうまく行ってるんだから、これはもう損はなかったことになるはずでしょ。
　それを今頃になってなに言ってんのよ！

　だって、その昔も損失を隠してたから配当があって、投資屋（なんで投資家ってえらそうにいうんだろう）たちは、大もうけしたんでしょ。
　今になって、当時の損失をひそかに処理したってのがバレて、株価が下落して損したって騒ぐなら、その昔に損失がありながら配当を受けたお金を返すのかしら。
　もらうものはもらった、損失は損失ってけしからんて、それはリスクを負ってやる投資屋の言うべき言葉じゃないような気がする。

　ガイジン社長が暴露しなきゃ、そのままで平和だったんでしょ。
　と、株は蕪しかしらないわたしは思うのである。

　オリンポスの株価は、ばれる前の５分の１になったそうだ。
　唯一知ってる株価がある。Ｔ＆ＤＨＤという保険屋である。
　２０年以上前だったかに、相互会社から株式会社に変更して、加入者だったわたしの会社が自動的に株券を受け取ったことがある。２００株だったか。
　その頃のこの株価は８０００円くらいだった。
　それが今はナンと今日見ると７００円である。１０分の１以下！
　なんでこんなになっているかサッパリ分からない。オリンポスよりもひどいが、似たような事件があったのかしら。

527空に浮く生活・地に這う暮し

　晩秋の東京散歩である。東京駅から八重洲通りを歩き出して、中央大橋を渡った。
　この橋を渡ると２０世紀末のバブル景気の産物「大川端リバーシティ」である。そのすぐ隣に細い運河を隔てて、佃煮の名前の発祥地・佃島である。
　前者が日本のバブル景気の超高層住宅群、後者が江戸から続く漁師町の密集木造住宅群である。
　どちらの土地も、隅田川の河口の島として江戸時代にあった。
　そのあまりに近くにありながら、あまりに異なる風景が対照的で面白い。
　それだけに、東京の都市問題を考えさせられる。

「大川端リバーシティ２１」のある土地は、江戸時代の人足寄場の「石川島」であり、１９世紀半ばから石川島播磨重工業（現・ＩＨＩ）の造船所となり、戦艦をたくさん製造した。
　造船所が景気が悪くなって土地を売り、１９８５年ごろから大川端リバーシティの名で再開発をはじめて、２０００年までに８棟の超高層集合住宅ビルが建った。約３８００戸が住んでいるらしい。

　大川端を広辞苑で見ると、「隅田川の吾妻橋(大川橋)より下流の右岸一帯、特に両国橋から新大橋辺までの称」とある。とすれば、大川端リバーシティは位置的に新大橋の下流の左岸にあるから、これは詐称である。時代が変われば、湘南みたいに拡大するのであろう。

　公開空地に入ってみれば、ここは日本かしらと思うような風景である。
　日本かしらと思うのもおかしいが、要するに街として造っているんだぞって、そういうデザイナーというか開発者の意気込みが、ここもかしこもみえみえで、新聞折込のマンション広告パンフの写真みたいな風景である。
　そう、きれいなんだが、なんだか押し付けがましさ感がうっとうしいのである。公開空地の庭のあちこちに、入るとか登るなとか注意書きがあるのも気に食わない。

　見上げる空に超高層住宅が夕日に輝いている。はて、天空のあそこに人の暮らしがあるんだろうか、どんな人が暮らすのかなあと思う。
　あんな高いところに住み着くと、地上に降りるのに一仕事と思うような気がする。
　７階に住んでいる私でさえもそう思うのだから、まして３０階もの超高層建築の上のほうでは、いくら超スピードエレベータがあっても、心理的な隔絶感があるにちがいない。

　リバーシティと隣の佃島との間には細い運河があって、昔からの形で隔てられている。
　島の西の隅田川から運河は入り込んで、住吉神社を角にして南に曲がると舟溜まりである。島の南にあった運河は佃大橋がかかって埋め立てになったから、佃島は今は３方が水である。

　佃島からリバーシティを眺めると、どこでも写真になる。その対比が「いかにも」の風景になるのである。わたしは１５年ぶりくらいにきたのだが、その風景はほとんど変化がなかったのは、佃島は再開発されていないのである。

　佃島は昔の漁師町の町割りを今も継続して使っているから、大川端の大ブロック・超高層建築・広場のある西欧型近代都市計画とはまったく逆の、零細敷地・木造２階建て・路地という構成である。
　しかし、公共施設の道路や公園あるいは運河については、それなりにこざっぱりときれいに修景をしているから、清潔である。
　そして路地には生活観があふれている。リバーシティは開放的な都会の生活があるとすれば、ここには息ぐるしいほどの緊密な暮らしがある。
　小公園で大勢の子どもが声高に遊んでいるのが、下町らしい。リバーシティでは池の中（入ってはいけないと注意書き）で魚取りしていた子ども二人を見ただけだった。

　リバーシティではちょっと歩くと、まあこんなもんだろうと、見て歩く興味を失ったが、佃島ではあちこちの路地を抜け、神社境内に入り、運河を渡り、舟溜まりを覗き込み、川向こうの超高層建築群を見上げ、まことに興味がつきないのであった。
　ここには地に付いた暮らしがある。
　地についた仕事としての佃煮は、いまはどうなのか知らないが、「竹安」なる店で昆布・貝ひも・浅利の３種類各１００グラム、金１８２０円を買い求めた。

　佃島からはずれて、夕暮れの月島商店街へと入れば、もんじゃ焼き観光街の様相はますます著しい。下町の近隣商店街の変貌は驚くばかりである。

　表通りは集合住宅ビルもいくつも建っていて佃島とはちがうが、裏に入ると佃島と同じような姿の路地の町である。

　商店街を通して勝どき方面を見れば、大きな超高層建築群が見える。
　２０年ほど前に、東京都から依頼で、勝どき交差点角の再開発構想計画をしたときにはじめてきて、それからもういちど１０年ほど前にきたことがあるが、こんなに超高層建築はなかった。
　ずいぶん変わったものだ。(2011.11.01)

526【ふるさと高梁盆地】昔よりも短くなった方谷橋

　高梁盆地の高梁川には、現在は２本の橋が架かって、東西の町を結んでいる。
　下流側の「高梁大橋」は１９７２年に架けた、現代のありふれた鋼製の桁橋である。
上流側の「方谷橋」は、上に鉄骨アーチをもっていて特徴ある形態だ。これは１９３４年の水害の後、１９３７年に架けている。
　上のアーチから、下の路盤面を支える直線の鉄骨主桁を吊っている形式である。
　でもよく見ると、路盤側の主桁もかなり立派なものだから、アーチと直線の桁とでつくる半月形の構造体で、これをランガー形式というらしい。

　土木学会のサイトで図面を見ると、半月の弦の長さは５６メートルである。
　アーチの両端部を、それぞれ橋脚が支えている。それに加えて路盤を支える主桁が、アーチの両端から4.4メートルはねだし形式（カンチレバー）でもちだして、それは皿という字の上を丸く描いた形である。土木の専門語で「下路カンチレバー状ランガー」形式というそうだ。
　その皿の下の一文字の先に別の桁が架かっていて、両岸と結んでいる。橋の総長さは９９.９メートルだが、竣工時の図面では１１０.７メートルとなっている。

　
　方谷橋が竣工したときの１９３７年に写した記念写真がある。今の方谷橋と比べて見る。
　大きな違いはふたつある。ひとつはアーチの先の東側の桁が西側のそれと比べて、１０メートルほど短くなっていることだ。
　橋の主桁についている工事銘盤に１９７２年３月とあるから、このときに東側の桁を短縮左右のバランスが崩れた。

　ということは、その年に川の東岸にある国道を１０ｍほど拡幅したことになる。その拡幅分の川幅が狭くなるから、それまでどおりに流水量を確保するためには堤防を高くする必要があったのだろう。
　いまでは堤防の道からの立ち上がりが２メートルくらいは高くなって、 街から川は見えなくなってしまっている。昔はそれが１メートルくらいだった。
　川岸の国道は広く、堤防は高く、川と街は切り離されたようだ。

　もうひとつの違いは、かつてあったおしゃれな高欄親柱が、今はなくなっていることである。橋には欄干などで構成する高欄がどこでもある。その一番端っこには大きな柱を立てるが、これ親柱という。親柱は橋の玄関の門のような役割をする。
　　関東大震災の後で多くの鉄の橋がかけられ、そこには都市の風景としてのデザインが加えられるようになってきた。
　方谷橋ができるころは、日本の橋のデザインもセンスがよくなってきたが、その片鱗を方谷橋でも見ることができる。

　ここでは当時の流行のひとつである表現派風の曲線が見えていて、アーチの曲線と共におしゃれなモダン風景である。
　それは両岸側共にあったのだが、今はどちらにもない。いつ頃なくなったのであろうか。無愛想なコンクリの塊に橋名板があるだけだ。
　高いコンクリ塀となった堤防を土塀コピーするのも、まあ、よろしいが、国道拡幅でなくした親柱を復元してはいかがか。

●全文は→ふるさとの川と橋
●関連→高梁の風景論集

525新聞の話題ふたつ

　プロ野球に何の興味もないが、モガベーとかモベガーとかＤeＤＴとか言う会社が、横浜のプロ野球を買収すると、新聞の社会面にあるのを読んだ。
　どうぞご勝手に。でもモゲバー・ベイズダーズなんて、語感が悪いよなあ。
　ネットでモガベーを検索すると、結構たくさん出てくる。
　　　　　◆
　オリンポスなる会社が、なんだか変なことしたって、投資屋に申し訳ないとか言ってる。
　ガイジン社長が社内告発したら、逆にクビになっちゃって、イギリスに逃げて遠吠えしたら、マスメディアが喜んで食らいついたらしい。
　まあ、こちとらは投資なんて関係ないから、どうぞご勝手に。
　でも、外人が騒がなきゃそのまま臭いものにふたして、会社も社員も無事だったのになあ、余計なことしてくれたよなあ、って、そう思います。
　日本では納豆やなれ寿司のように、臭いものにふたをしておくとそのうちに発酵して美味になるってことを、ガイジンは知らないからなあ。
　で、これもオリンポスだから、ギリシャ発祥の騒ぎのひとつなんだろうなあ。

524老婆の橋、少年の橋梁

　東京駅前から八重洲通りを八丁堀まで歩いて隅田川に出ようとしたら、その前の支流の亀島川に、なにやら鉄骨トラスの橋が見える。いまどき珍しい。
　近寄ってみると橋の入り口に門型が組んであって、「南高橋」なる銘盤が掲げてある。これはまあ、明治の頃にはやった形である。

　橋詰広場に案内板があり、隅田川に架かっていた両国橋（１９０４年竣工）の一部を、１９３１年にもってきて再利用して架けたとある。つまり震災復興の橋である

　震災復興で両国橋は新品に架け替えたが、ここには新規架橋なのにお下がりを頂戴して架けたというのである。おかげで、今も珍しい形を見ることができる。

　両国橋は最初は１６６０年に木橋が架かり、その後なんども流れたり焼けたりして架け替えがあった。１８９７年の川開き花火の見物客が大勢乗りすぎて崩落して死傷者を出したので１９０４年に鉄橋に架け替えた。

　橋に入る門型のデザインが、なんだか古写真で見た懐かしいというか珍しく眺めたのであった。
　亀島川よりも隅田川の方が広いから、３つあったトラスのうちの中央の一つを持ってきたとあるから、それに両端の門型装飾ををくっつけたけたのであろう。トラスにつける門型は、昔の吾妻橋の絵にもある。

　現代の鉄の橋はたいていは道の下に単純な梁が架かっていて、単なる道路の一部に過ぎないが、こういうトラス橋だと、さあ、向こう岸の別世界に潜り抜けて渡るぞって、そんな特別の気分になる。
　橋とは元来そういう役割を持っていたのだ。橋は民俗学的に面白いのだが、その話をするときりがない
　それにしても１００歳を超える橋とは、品のよい銀髪の老婆に出会ったようだ。

　横浜にもこのような古いトラス橋がある。中村川にかかる「浦舟水道橋」で、水道管と歩行者を渡らせている。

　この橋も南高橋のように、他にあったものを持ってきたと銘盤に書いてある。それがなんとここに来る前にも一度引越しをしていて、最初の創建時は１８９３年とあるから、両国橋よりも古い。

　この橋の上には高速道路の高架橋があり、橋の下の橋となっていて、ちょっと気の毒な風景である。昔から橋の下は家なし乞食がいて、今はホームレスがいるところ、この橋もさまよってここに居を見つけたか。
　それでも真っ赤になって気張っているのが、老婆というよりもこちらは少女のようで、可愛らしい。


　横浜には桜木町に「汽車道」という歩行者専用の道が海のなかを通っているが、ここにトラス橋がある。１９０７年に臨港鉄道の橋として架かったものだそうだ。

　今はレクリエーションの道として、人だけが通るのだが、歩行面にしいた板の間にレールを見えるように残している。

　トラス橋は古いものばかりではなくて、東京品川区の天王洲には１９９６年に架かった、新しいトラス橋もある。これも人道橋である。
　これは天王洲再開発における新規プロジェクトのひとつであり、運河沿いの散歩道で島をつなげるのに、ちょっと面白くしようと、わざわざレトロデザインをしたのだと、ここの開発コンサルタントから聞いた。
　遊び心のレトロデザインはよいとしても、その名が「天王洲ふれあい橋」とは、味気ない。
　
　話を戻して、南高橋を渡って川沿いに歩き、隅田川にかかる「中央大橋」を大川端リバーシティへと渡る。
　こちらも１９９３年にできた新しい橋のごとく、名前は味気ない。

　超モダンな斜張橋の中央大橋は、主塔がたくさんのロープを引っ張って、そばの超高層ビルに負けないようにピンと突っ立っている。
　おしゃれを気取る不良少年のようで、先ほど渡った銀髪老婆の南高橋とは対照的である。(2011.11.01)

523いびきをかくコンピューター

　この１０日ばかり前から、机の上のＰＣがときどきイビキをかく。人間の寝息とちょうど同じ間隔で、グーッ、グーッと気持ちよさそうである。
　はじめは隣の部屋の連れ合いのイビキか、壁を隔てて聞こえるようでは大変、脳梗塞でダウンしたかと見れば、なんだ、居間でテレビを見ている。

　数年前にこのＰＣが妙にやかましくなったことがある。イビキではなくて鼻息荒いのであったが、しばらくしたらＰＣそのものが壊れた。
　中にホコリが溜まってファンが回らなくなったのが原因だった。ハードディスクを取り替えた。

　それから５年、今回はいびき程度だがよく起こるので、また壊れる前兆かと怪しみ、今日はふたを開けて、ファンの掃除にかかった。
　なるほど、ふたつのファンにはホコリがいっぱいついている。こんなにホコリをどこから吸い込んだのだろうかと思えど、わが書斎からであるに違いない。
　綿棒でぬぐい、掃除機でていねいに吸い取る。
　そして起動すれば、今のところイビキかかずに起きて働いている様子である。

　一度ハードディスクを換えたとはいえ、もう８年とはＰＣとしては十分に働いたＸＰであるが、持ち主と同様に、老いてももうちょっとがんばってほしい。
　ＸＰのあとにVistaそして７とちがうやつが出てきているが、さてこいつが壊れたら次はどうするかなあ。

　ＸＰの前にMeてのを買ったら、すぐにＸＰが出てきてMeはママコ扱いになってしまったことがある。Vistaもどうもそんな気配である。
　次はいっそのことＭＡＣにするかなあ、最初に買ったのがそうだったから、老いては昔に戻るのである。
　ただし問題は、慣れるまでに面倒だよなあ、でも、ボケ防止になるかもなあ。

522紙ヒコーキ超高層

　丸の内の東京駅の斜め前では、中央郵便局舎の建て替え工事が進み、下半身の旧ファ
ザード一部保全工事部分はまだ梱包の中だが、上空にガラスのタワーが全部見えてきた。

おお、やっぱり、どうみても紙ヒコーキだよな、これは。あのガラス壁の折れ曲がりは、懐かしい折り紙だよ。

　ほぼできあがったガラスのタワーを横から見たら、ガラス面は一枚の折紙のように、ビル表面に浮いてくっつくディテールである。
　まさに巨大折り紙ヒコーキそのものである。

　去年、この再開発プロジェクトの完成予想図が公表されたのを見て、はて、これはデザインソースは紙ヒコーキだよなあ、そう思ったのだが、現実にそうなっているのだ。
　デザインを担当したという建築家ヘルムート・ヤーンはアメリカ人だが、これもよくあるガイジンが抱く日本イメージのひとつなんだろうなあ。

　そして、アッと気がついたのは、これはまさに９．１１のパロディだぞ、ってことだった。そう気がついてすぐにこんなことをわたしのサイトに書いた。
「その絵をしげしげと見ていて、はっと気がついたのだが、この上部構造の超高層建築のデザインは、折り紙飛行機なのである。
　ガラス板で折ったヒコーキは今、下部構造たる中央郵便局舎に突っ込んできて、まっさかさまにブスリと突き刺さったのだ。
　次の瞬間、、、なにもおこりはしないが、ある幻惑にかられるのだ。超高層部は立ち上がっているのではなく、天から舞い降り突入してきたのだ。
　２１世紀幕開けの年にニューヨークで起こったあの９.１１事件、これはそのパロディにちがいない。
　かの地の業務中枢のマンハッタンとこの地の丸の内、最高に高いＷＴＣとＪＰタワー、そしてガラスに託したヒコーキのメタファー、これはパロディであるかもしれないが、むしろ真正面からの文明批評と言わねばなるまい。」
全文は→東京中央郵便局舎の改築と建築保存の諸問題

　これは建築デザインによる文明批評に違いない。
　ＵＳＡではそんなパロディは袋叩きだろうが、遠い日本ならパロディでもよいだろう、はたしてパロディと気がつくかどうかが問題だが、とまあ、こんなふうにへルムート・ヤーンが考えたかどうか、もちろん知らない。
　でもモダンアートは見るほうの心が決めることだから、ありうるのだ。

　ところで、下半身のほうは梱包が解けたら、どう見えてくるだろうか楽しみである。
　そのモダニズムデザインは、俗受けしないから東京駅ほどには保存運動は盛り上がらなかった。
　当時の鳩山総務大臣（元総理大臣の弟）が口出しして、マスメディアが面白がった事件があった。ちょっとだけ盛り上がったが、結局は駅前広場に面する２スパン分の保全が決まった。
　免震構造にするとかで、面倒な工事をしているらしい。

　東京駅丸の内駅前広場を囲む建築は、三菱ビル・丸ビル・新丸ビル・オアゾは21世紀の新築だが、日本工業倶楽部会館は1920年と2003年の重層で完成、そして東京駅が1904年と2012年、中央郵便局が1931年と2012年のそれぞれ重層となってできあがるのである。
　建築における歴史の重層的表現を、これからどのように評価するか、楽しみである。

　と同時に、東京駅赤レンガ駅舎といい、三菱１号館美術館といい、大金をかけて昔の建築をコピー再現する見世物小屋をつくるという、奇妙な退廃的爛熟気味の時代の面白さも楽しみである。(2011.11.01)

◆東京駅復元反対論集（伊達美徳「まちもり通信」内）
◆まちもり通信（伊達美徳アーカイブズ）

521見世物建築ちょい顔見世

　東京駅と丸の内は、何十年ものわたしの定点観測地点である。
　今の赤レンガの東京駅舎は、クリストのアートのごとくに布で梱包されていて、復原という名目をつけて、歴史的風景の破壊工事中である。

来年半ばには完成らしいが、先日（2011年11月1日）一部の梱包がとりはらわれていて、コピー再現した建物の部分がちょこちょこと見える。

　中央郵便局寄りの角の尖塔のあたりが下から上まで見える。尖塔の頭の辺りはあんな形であったのか。
　図面でのイメージと違うと思ったのは、なんだか丸髷が椀をかぶったような鈍重さである。

　修復された壁や窓まわりのレンガや石の装飾をよく見ると、汚れたところときれいなところが混じっている。既存材と新規補填材との区別がつくようにしたらしい。

文化財の修理の考え方も、昔はできるだけ新旧がわからないように、わざわざ新材を古びさせる工夫をしたものだが、現代はその逆となったらしい。それは歴史の重層を表現して、まことによろしいことである。

　梱包の上の方から、丸いドームの頭が出ている。なんだか思っていたよりも全体に小さい。壁部分が赤色でなくて茶色であるのは、あそこは赤レンガではなかったのだろうか。
　丸い頭に細い避雷針のような尖塔が立つ形は、１９世紀プロイセンの軍隊がかぶった鶴嘴鉄兜（ピッケルハウベ）を連想させる。

　工事囲塀に工事の内容と出来上がりの絵などが展示してある。そこに今回の修復前（1947年）と修復後（2012年）の比較の立面図が書いてある。
　立ち止まってしげしげと見ていて、ドームが小さく見えた理由がわかった。実際に小さくなったのであった。半分以下の大きさになっている。
　そうか戦災で焼ける前は、そうだったのか。

　そして思うのは、あの物資の極端にない敗戦直後のときに、簡単な屋根でも雨をしのぐことができたろうに、よくまあ鉄道省の建築家たちはがんばってこんな大きなドーム屋根を作ったものだ、ということである。
　ついでに言えば、ドームの天井内装も、ローマのパンテオンのモダナイズであるのも、なかなかすごいことだ。あの壮大な天井も消えるのであろうか、もったいない。

　大きなドームも壮麗な天井も、あれは戦後の仮設に過ぎないから、昔に戻すのだというのが復原の論理らしいがが、どうしてどうして、あれが仮設であるはずがない。
　だからこそ６６年も保ち続けて、創建時の姿よりも長生きをしたのだ。

　そしてまたふたつの図を見比べつつ思ったのは、どちらかといえば、戦後修復デザインの方が、辰野金吾のオリジナルよりもメリハリがきいていて、プロポーションもよいということである。
　辰野デザインはただただ長く横たわり、尖塔やドームでメリハリつけようとするのだが、全体に鈍重である。辰野の設計の建物は、どれも西欧様式ディテールのアプライは得意だが、総じて建築デザインとしては鈍重である。

　国鉄の建築家（課長・伊藤滋）が戦災復興のために手がけた修復デザインは、台形ドームを載せるという近代建築の手法を様式建築にアプライして、非凡な腕を見せている。
　みればみるほど、日本の不幸な戦争とそこからの力強い復興の姿を、これほど如実に表現していた証人たる建築が、復原という美名に聞こえる宣伝の仕業で消え去ろうとしているのが、残念でならない。

東京駅丸の内側から八重洲側に移り、東京駅を背にして八重洲通りをまっすぐに歩く。

　銀座通りとの交差点でふりかえって見ると、道の真正面が真っ黒な新丸ビルである。丸の内の行幸道路とは一直線でなくて軸が曲がるので、こうなるのである。

　新丸ビルがこんな風に見えるのなら、都市景観としてはこんな中途半端な形態ではなくて、もっと正面性を持たせるデザインであった方がよかった。(2011.11.01)

＊参照→東京駅復原反対論
http://homepage2.nifty.com/datey/tokyo-st/index.htm

520鎌倉世界遺産登録推進第ワークショップ

毎年開いている鎌倉ワークショップへのお誘いです。
　　　　　　
●鎌倉世界遺産登録推進第５回ワークショップ

【テーマ】『住んでよく、訪れてよい鎌倉のまちづくり』
「武家の古都・鎌倉」は日本の世界文化遺産としての登録を
ユネスコへ推薦されることになりました。
登録後を見すえた「歴史を活かすまちづくり」について、
みんなで語りあいましょう。
・主催　鎌倉世界遺産登録推進協議会
　　　http://www.shonan-it.org/KWH-kyogikai/
・共催　鎌倉の世界遺産登録をめざす市民の会

【ワークショップの進め方】
①下記のテーマごとのグループに分かれて自由に意見交換
・Ａグループ
　　交通問題：交通混雑への対策、望ましい回遊空間の整備
・Ｂグループ
　　情報センター：世界遺産情報の発信とその内容、保護、管理
・Ｃグループ
　　まちの姿：鎌倉の多様な空間要望に応える都市空間の整備
②意見や提案を付箋に記入、多様な考え方を一覧しながらグループごとにまとめる。
　意見や提案は必ずしも一つにまとまる必要はありません。
③中間で進行状況を発表、ゲストや運営側の感想や意見を聞く。
　さらに、グループとしての意見をまとめて発表。
＊提案の成果は、事務局でできるだけ早くまとめて公表します。

【日時】平成23年11月27日（日）13：30～16：30＜13：15開場＞

【場所】鎌倉市役所・第三分庁舎講堂（鎌倉駅西口徒歩５分）

【参加料】無料

【申込締切】平成23年11月18日（金）必着
　　　先着50名様…結果は全員に通知いたします

【申込み先】
　〒２４８－８６８６（住所は省略できます）
　鎌倉市役所　鎌倉世界遺産登録推進協議会「11/27ワークショップ係」
　電話：０４６７（６１）３８４９
　ＦＡＸ：０４６７（２３）１０８５　
　E-mail：sekaiisan@city.kamakura.kanagawa.jp

【申込方法】
　下記必要事項を記入、FAX・Eメール・はがき、
　いずれかでお申込みください。

＝＝＝＝＝参加申し込み＝＝＝＝＝＝＝
11月27日第５回ワークショップ参加申込書
・氏名(ふりがな)
・住所 〒
・性別 　　男性　女性(○をつけてください)
・電話番号
・FAX番号
・Eメールアドレス
・参加希望するグループ(○をつけてください)
　　第一希望　 Ａ交通問題　Ｂ情報センタ　Ｃまちの姿
　　第二希望　 Ａ交通問題　Ｂ情報センタ　Ｃまちの姿
　　第三希望　 Ａ交通問題　Ｂ情報センタ　Ｃまちの姿
・ご意見や話題にしたいテーマなど自由にお書きください。




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このブログの関連ページ→210鎌倉の世界遺産